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更新日期：2013/9/3  來源于：www.sendyouronpoint.com  作者：  點擊次數(shù)：

校車安全一直是公眾比較關(guān)心的話題。校車從上個世紀(jì)90年代初期才開始在我國初步發(fā)展，相關(guān)經(jīng)驗并不多。到底如何才能保障校車的安全呢？

許多學(xué)校不能規(guī)范用車，更不提專用校車

校車需要堅固的骨架和醒目的外形，安全是第一要務(wù)

有一張照片被廣泛傳播。2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。盡管這輛悍馬和軍用悍馬不是一個型號，但是這張圖還是足以讓人震驚。

確實，美國的校車安全性能極佳，在設(shè)計的時候就從外觀到內(nèi)部的設(shè)施全部考慮到，在生產(chǎn)時，每一個零件更是具有遠(yuǎn)高于普通車輛的安全性能。盡管每天美國有將近50萬輛校車要運(yùn)送2500萬左右的學(xué)生上下學(xué)，但是平均每年僅有5名學(xué)生死于校車事故。我國雖然沒有相應(yīng)的全國數(shù)據(jù)，不過據(jù)統(tǒng)計，我國每年有數(shù)千名14歲以下兒童死于交通事故。廣東東莞的交警部門曾經(jīng)就本地區(qū)的情況做過一個通報，“去年全年（指2010年）發(fā)生涉及校車交通事故64宗，造成5人死亡，97人受傷。”而東莞還是個比較發(fā)達(dá)的城市，別的地方可見一斑。

中國公司也能生產(chǎn)出優(yōu)秀的校車，但是目前許多學(xué)校買不起，買得起的也用不起

中國在去年已經(jīng)公布了校車國家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。按照業(yè)內(nèi)人士的說法，這個標(biāo)準(zhǔn)并不低，還是參考了美國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而中國國內(nèi)的企業(yè)也能夠生產(chǎn)出很優(yōu)質(zhì)的校車，甚至還能出口到沙特去。

但是，目前在國內(nèi)使用這種專用校車的學(xué)校非常之少。某具備專用校車生產(chǎn)能力的大型企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國專用校車總銷量僅150輛，2009年增長至900輛，到2010年10月，這個品牌售出1000多輛校車，占前置發(fā)動機(jī)專業(yè)校車市場份額的51%。可以說，這個數(shù)字對于100多萬輛的專用校車需求量實在太少。到底是什么阻擋了學(xué)校購進(jìn)專用校車？是經(jīng)費(fèi)問題。

一個問題在于購買費(fèi)用。一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發(fā)達(dá)地區(qū)或者一些財大氣粗的學(xué)校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達(dá)地區(qū)或者經(jīng)費(fèi)吃緊的學(xué)校就是個大問題。

更重要的問題在于運(yùn)營費(fèi)用。就算買得起，許多學(xué)校也表示無力承擔(dān)日常的運(yùn)營費(fèi)用。校車和普通的運(yùn)營車輛不同，不可能拿出去搞運(yùn)輸，相比商業(yè)運(yùn)輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關(guān)專家估算，如果由家長出錢，每天上學(xué)、放學(xué)兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏